VIỆT NAM MỞ RỘNG HÀNH LANG VẬN TẢI HÀNG KHÔNG TOÀN CẦU: CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC

Trong bối cảnh thương mại toàn cầu biến động, Việt Nam đang nổi lên như một điểm trung chuyển chiến lược trong mạng lưới vận tải hàng không quốc tế. Sự tham gia ngày càng sâu của các hãng bay lớn cùng các thỏa thuận hợp tác khu vực mở ra cơ hội hiện thực hóa mục tiêu: đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics hàng không của châu Á. Tuy nhiên, để biến tiềm năng thành lợi thế cạnh tranh, nước ta cần giải quyết đồng bộ những thách thức về hạ tầng, thể chế và năng lực vận hành.

Vận tải hàng không – động lực mới cho xuất khẩu Việt Nam

Trong bức tranh thương mại quốc tế, Đông Á và Đông Nam Á là “công xưởng của thế giới” với các ngành sản xuất chủ lực: điện tử, dệt may, thủy sản, dược phẩm và thương mại điện tử. Đây đều là nhóm hàng có yêu cầu vận tải nhanh, ổn định và bảo đảm chất lượng – lĩnh vực mà vận tải hàng không giữ ưu thế tuyệt đối so với đường biển hay đường bộ.

Đặc biệt, sau đại dịch COVID-19 và những biến động địa chính trị, Việt Nam trở thành điểm đến sản xuất mới, thu hút hàng loạt tập đoàn điện tử, công nghệ cao và dệt may. Nhu cầu xuất khẩu sang Mỹ, châu Âu, Trung Đông tăng mạnh, kéo theo sản lượng vận tải hàng không đạt gần 14.000 tấn trong năm tài chính 2024 – 2025, mức tăng trưởng ấn tượng so với giai đoạn trước.

Điều này cho thấy vận tải hàng không không chỉ là kênh vận chuyển, mà còn là đòn bẩy chiến lược giúp hàng Việt Nam đáp ứng đơn hàng gấp, củng cố uy tín với đối tác và giảm thiểu rủi ro từ biến động vận tải biển.

>>>> CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM: Vietjet Khởi Công Trung Tâm Kỹ Thuật Bảo Dưỡng Tàu Bay Tại Long Thành – Bước Tiến Mới Của Hàng Không Việt Nam

Các hãng bay quốc tế mở rộng hiện diện tại Việt Nam

Emirates SkyCargo hiện duy trì 9 cửa ngõ trong khu vực, với mật độ 44 chuyến hàng hóa mỗi tuần.

Trong số các hãng hàng không quốc tế, Emirates SkyCargo hiện đóng vai trò quan trọng khi duy trì công suất hơn 21.000 tấn/tuần tới 25 cửa ngõ khắp Đông Á và Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam. Đây được xem là một trong những mạng lưới vận tải rộng lớn và đa dạng nhất, hỗ trợ trực tiếp cho nhu cầu xuất khẩu đang tăng.

Cathay Pacific Cargo cũng tái khai thác đường bay chuyên dụng tới TP.HCM, vận chuyển trung bình gần 2.000 tấn hàng mỗi tháng. Đáng chú ý, doanh thu từ Việt Nam chiếm hơn 40% tổng doanh thu mảng hàng hóa của Cathay tại Đông Nam Á, khẳng định sức hút mạnh mẽ của thị trường Việt Nam.

Song song, Korean Air và Vietnam Airlines đã ký Biên bản ghi nhớ (MoU) hợp tác vận tải hàng hóa, với định hướng biến sân bay quốc tế Long Thành thành trung tâm trung chuyển mới của khu vực. Nếu đi đúng tiến độ, Long Thành có thể cạnh tranh với các “hub” logistics hàng đầu như Singapore Changi hay Bangkok Suvarnabhumi.

Khoảng trống lớn của hàng không nội địa

Các hãng nội địa như Vietnam Airlines mới khai thác ở mức hạn chế.

Dù thị trường sôi động, thực tế phần lớn năng lực vận tải hàng không quốc tế của Việt Nam vẫn phụ thuộc vào các hãng ngoại. Vietnam Airlines, VietJet hay Bamboo Airways mới chỉ khai thác hàng hóa ở quy mô hạn chế, chủ yếu tận dụng khoang bụng của máy bay chở khách.

Điều này đặt ra thách thức chiến lược: Nếu không phát triển đội bay hàng hóa chuyên dụng và hệ sinh thái logistics chuẩn quốc tế, Việt Nam sẽ khó giành được thế chủ động trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Thách thức hạ tầng và thể chế

Chỉ khi chủ động được hạ tầng và năng lực vận tải, Việt Nam mới có thể khai thác hết tiềm năng.

Để hiện thực hóa mục tiêu trở thành trung tâm logistics khu vực vào năm 2045, Việt Nam cần:

• Đầu tư đội bay hàng hóa chuyên dụng để giảm sự phụ thuộc vào hãng ngoại.
• Phát triển kho lạnh, kho vận đạt chuẩn quốc tế, đáp ứng yêu cầu đặc thù của hàng thủy sản, nông sản và linh kiện điện tử.
• Đẩy nhanh các dự án trọng điểm, đặc biệt là sân bay Long Thành và nâng cấp Nội Bài, Tân Sơn Nhất.
• Cải cách thủ tục hải quan, thông quan điện tử nhằm rút ngắn thời gian và giảm chi phí cho doanh nghiệp.
• Đào tạo nguồn nhân lực logistics chất lượng cao, nhất là trong quản trị chuỗi cung ứng hàng không.

Nếu không có bước đi đồng bộ, Việt Nam dễ rơi vào tình trạng “nghẽn cổ chai”, dù có nhu cầu lớn và sự quan tâm mạnh mẽ từ các hãng quốc tế.

Cơ hội cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu

Sự mở rộng của hành lang vận tải hàng không toàn cầu mang đến lợi thế rõ rệt cho doanh nghiệp Việt Nam:

• Tăng khả năng tiếp cận thị trường xa: Mỹ, EU, Trung Đông.
• Đảm bảo tính ổn định của giao thương trước biến động đường biển.
• Đẩy nhanh tốc độ giao hàng, nâng cao uy tín và năng lực cạnh tranh.

Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt, doanh nghiệp nào biết tận dụng logistics hàng không một cách linh hoạt sẽ tạo ra lợi thế vượt trội trên thị trường quốc tế.

>>>> CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM: Bộ Công Thương Thúc Đẩy Phát Triển Nhiên Liệu Hàng Không Bền Vững (SAF): Cơ Hội Mới Cho Hàng Không Và Logistics Việt Nam

Smart Hub Aviation – Giải pháp đồng hành cùng doanh nghiệp

Là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực đại diện hàng không, Smart Hub Aviation (SHA) mang đến các giải pháp tối ưu giúp doanh nghiệp Việt Nam tận dụng cơ hội từ vận tải hàng không:

• Dịch vụ GSA/CSA: Là đại diện thương mại và bán cước cho nhiều hãng hàng không uy tín, SHA giúp doanh nghiệp tiếp cận trực tiếp năng lực vận tải quốc tế với giá cạnh tranh.
• Giải pháp vận tải hàng không trọn gói: Từ tư vấn tuyến bay, lịch trình đến ghép hàng linh hoạt, tối ưu chi phí.
• Kết nối toàn cầu: Mạng lưới đối tác quốc tế rộng khắp giúp hàng hóa Việt Nam nhanh chóng tiếp cận các thị trường trọng điểm.
• Hỗ trợ thủ tục logistics: SHA đồng hành cùng doanh nghiệp trong khâu đặt chỗ, chứng từ và xử lý nhanh chóng các yêu cầu đặc thù.

>>>> ĐỌC THÊM: Dịch Vụ Vận Tải Hàng Không Toàn Diện Từ Smart Hub Aviation – Giải Pháp Logistics Tối Ưu Cho Doanh Nghiệp

Liên hệ với chúng tôi:

• Hotline: +84 977 576 069
• Email: info@smarthub.com.vn
• Fanpage: Smart Hub Aviation