Đà Nẵng Tối Ưu Hóa Khai Thác Hai Sân Bay: Động Lực Mới Cho Vận Tải Hàng Không và Logistics

Sau khi sáp nhập địa giới hành chính với Quảng Nam, thành phố Đà Nẵng mới đang sở hữu lợi thế hiếm có: hai sân bay chiến lược – Đà Nẵng và Chu Lai. Việc quy hoạch, phân bổ chức năng rõ ràng cho hai cảng hàng không này không chỉ mở ra tiềm năng phát triển mạnh mẽ cho vùng duyên hải miền Trung mà còn mang đến cơ hội lớn cho ngành logistics và vận tải hàng không.

Dư địa phát triển từ hai đầu mối hàng không chiến lược

Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng hiện là sân bay lớn thứ 3 Việt Nam, với gần 13,5 triệu lượt hành khách trong năm 2024. Quy hoạch đến năm 2030 dự kiến nâng công suất lên 25 triệu hành khách/năm và 100.000 tấn hàng hóa/năm. Xa hơn, đến năm 2050, con số này có thể đạt 30 triệu lượt khách và 300.000 tấn hàng hóa mỗi năm.

Trong khi đó, Cảng hàng không Chu Lai – với diện tích lên tới hơn 2.097 ha – đang được quy hoạch trở thành cảng hàng không quốc tế trung chuyển hàng hóa và trung tâm sửa chữa máy bay hạng nặng. Giai đoạn 2021–2030, Chu Lai đặt mục tiêu đạt 10 triệu hành khách và 50.000 tấn hàng hóa/năm, định hướng tới 2050 nâng lên 30 triệu hành khách và 3 triệu tấn hàng hóa/năm – con số lớn nhất trong số các sân bay Việt Nam hiện nay.

Đây là dấu hiệu cho thấy, ngoài vai trò đón khách du lịch và quốc tế tại Đà Nẵng, sân bay Chu Lai được giao trọng trách trở thành đầu mối logistics hàng không khu vực, phục vụ trung chuyển quốc tế và vận tải chuyên dụng.

>>>> DÀNH CHO BẠN: Đóng Gói Hàng Hóa Trong Vận Tải Hàng Không: Tuân Thủ Chuẩn IATA Để Tối Ưu Toàn Hành Trình

Cần sớm điều chỉnh và đồng bộ quy hoạch

Cần phân định rõ vai trò giữa sân bay Đà Nẵng và Chu Lai là chìa khóa để tối ưu nguồn lực và khai thác hiệu quả tiềm năng cả hai cảng hàng không.

Việc Đà Nẵng mới sở hữu hai sân bay lớn đòi hỏi chính quyền địa phương và các cơ quan trung ương phải xác định rõ vai trò và chức năng của từng cảng hàng không, để tránh chồng chéo và lãng phí nguồn lực.

Theo thông tin từ Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), đơn vị này đang lên kế hoạch mở rộng nhà ga T1 và nâng cấp nhà ga quốc tế T2 của sân bay Đà Nẵng. Đồng thời, ACV sẵn sàng tài trợ cho công tác thuê tư vấn nước ngoài để thực hiện một bản quy hoạch tổng thể và hiện đại cho cả hai cảng hàng không.

Thành phố cũng đang thúc đẩy kết nối hạ tầng giao thông – bao gồm mở rộng tuyến cao tốc, đầu tư đường sắt đô thị – để rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai sân bay. Trước thời điểm sáp nhập, Đà Nẵng đã thành lập tổ công tác nghiên cứu tuyến metro kết nối đến Quảng Nam. Sau hợp nhất, tuyến này nay đã trở thành giao thông đối nội – tạo thuận lợi rõ rệt về mặt quản lý và quy hoạch.

Tầm nhìn: Hàng không thông minh – Hàng không xanh

Mục tiêu chung của ngành hàng không toàn cầu đang hướng đến là sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững.

Trong bối cảnh phát triển kinh tế số và bền vững, Bộ Xây dựng đề nghị Đà Nẵng mới cần tích hợp yếu tố “hàng không xanh” và “hàng không thông minh” trong quy hoạch. Điều này đồng nghĩa với việc hướng đến các tiêu chuẩn quốc tế về môi trường, chuyển đổi số trong vận hành, cũng như phát triển sân bay theo hướng logistics tích hợp, sử dụng năng lượng tái tạo và tối ưu vận hành qua dữ liệu số.

Với lợi thế của sân bay Chu Lai – có diện tích rộng, không bị giới hạn bởi không gian đô thị – việc xây dựng khu logistics hàng không công nghệ cao, trung tâm phân phối và trung chuyển hàng hóa quốc tế là hoàn toàn khả thi. Đây cũng sẽ là một phần thiết yếu của chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt khi miền Trung Việt Nam đang ngày càng hấp dẫn các nhà đầu tư FDI.

>>>> CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM: Cuộc Cách Mạng Công Nghệ Đang Tái Định Hình Ngành Vận Tải Hàng Không

Cơ hội cho ngành logistics hàng không và doanh nghiệp dịch vụ

Boeing 777F và Airbus A330F – giải pháp vận tải hàng không chuyên dụng thúc đẩy trung tâm logistics miền Trung.

Việc phân định rõ vai trò “du lịch – thương mại cao cấp” cho Đà Nẵng và “vận tải hàng hóa – trung chuyển quốc tế” cho Chu Lai sẽ là nền tảng cho sự phát triển bền vững của khu vực.

Đặc biệt, nếu kế hoạch đầu tư đội tàu bay vận tải chuyên biệt như Boeing 777F, Airbus A330F được triển khai song song với cơ sở hạ tầng kho bãi, bãi đỗ, trung tâm phân loại hàng hóa, thì miền Trung sẽ trở thành trung tâm logistics hàng không cạnh tranh với các khu vực trọng điểm khác như TP. Hồ Chí Minh hay Hà Nội.

Ngoài ra, các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng – từ giao nhận, lưu kho, khai báo hải quan đến dịch vụ hậu cần – đều có thể tận dụng cơ hội này để đầu tư hoặc mở rộng dịch vụ phục vụ hàng không.

Smart Hub Aviation – Đối tác chiến lược trong chuỗi logistics hàng không miền Trung

Là đơn vị chuyên cung cấp giải pháp vận tải hàng không toàn diện, Smart Hub Aviation (SHA) sẵn sàng đồng hành cùng các doanh nghiệp trong giai đoạn phát triển mới của cụm sân bay Đà Nẵng – Chu Lai.

Với lợi thế am hiểu tuyến bay và hệ thống logistics miền Trung, SHA mang đến:

• Tư vấn chiến lược vận tải hàng hóa phù hợp từng loại hàng và tuyến bay.
• Gom – chia – lưu kho hàng hóa tại sân bay với hệ thống xử lý linh hoạt.
• Hỗ trợ khai báo hải quan, chứng từ xuất – nhập khẩu, đảm bảo đúng mã cảng và thời gian.
• Dịch vụ hàng hóa đặc biệt, hàng nguy hiểm, hàng tươi sống…
• Kết nối mạng lưới logistics toàn quốc và quốc tế, tối ưu chi phí và thời gian giao nhận.

>>>> ĐỌC THÊM: Dịch Vụ Vận Tải Hàng Không Toàn Diện Từ Smart Hub Aviation

Liên hệ với chúng tôi:

• Hotline: +84 977 576 069
• Email: info@smarthub.com.vn
• Fanpage: Smart Hub Aviation